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FF91首款量产车下线,股价暴涨10%,贾跃亭要翻身了?

2022-02-25 15:43
侃见财经
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2014年,马斯克带着随时都有可能破产的特斯拉来到了中国,一次思想的碰撞,让很多企业家认识到了新能源的力量。

其后的几年,陆陆续续有不少企业都一头扎进了新能源的赛道,从格力的董明珠到恒大的许家印,然后是乐视的贾跃亭。

如果我们站在今天的角度,我们会发现,当时他们的选择没有任何错误,新能源赛道的确是未来十年最有前景的赛道,但是他们低估了造车所需要的资金以及技术储备。

当下,新能源赛道的阵营已经基本稳固,新能源车的热潮也开始在全球范围内降温,从概念到落地,然后再到规模,量产开始成为车企估值最重要的衡量标准。

2月23日,法拉第未来(FF)通过官方微博发布消息称,FF91首款准量产车已打造完成。

2月24日,FF在美国加州汉福德工厂举行了首辆准量产车FF91的下线仪式,贾跃亭和毕福康悉数到场,在直播过程中贾跃亭全程英文演讲,他表示,这是FF第四个生产制造里程碑的顺利达成。

贾跃亭表示:“这太疯狂了,真是激动人心的一天。接下来,FF最重要的任务是继续全力以赴把FF 91交到用户手中,为之奋斗的梦想离我们越来越近。”

该辆车的下线,预示着今年三季度量产任务有可能顺利达成。

实际上,对于贾跃亭而言,本次FF91的量产下线是给FF注入了一剂强心针,在此之前,在做空机构的质疑与压力下,贾跃亭和FF再次陷入了被动局面,而FF有可能在未来六个月从纳斯达克退市。

创业是一条艰苦的路,造车更是如此。

但其实,当下造车已不是创业者的游戏了。

蔚来董事长李斌前段时间曾说过,随着国内市场的变化,想要成为一家有竞争力、可持续的新能源车企,门槛被提到400亿人民币。

贾跃亭曾经调侃过自己是最穷的CEO,遥想他从乐视系套现了200多亿,如果放在今天的造车市场里,可能只能“漂”一个水花。

在掌舵乐视系的时候,他曾说过,“我把所有的钱都投入到了乐视生态系当中了,我一家八口人,现在就住在一间不到两百平米的房子里。别人都说创业板的老板可以吃香的喝辣的,但我实际上是全世界最穷的CEO,没有之一。”

面对乐视系的烂摊子和躲在美国造车的没担当,让贾跃亭成了许多投资者口中的“骗子”。从牵手恒大到艰难寻找资金,再到最后个人破产。贾跃亭过往的经历,当其在市场的信用一直饱受质疑,稍微有一点风吹草动,那么股价就是最好的反应。

实际上,FF上市之后,其也并未被资本市场看好,从去年的7月22日至今,FF股价从上市时最高17美元/股一路下跌至4.6美元/股附近,跌幅超过了65%。

FF91第一辆准量产车下线之前的一个交易日,FF股价还是高开低走,盘中一度下跌超过了8%。2月24日,FF股价一度盘中下跌近7%,最终收盘大涨10%,盘中振幅达17%。这是资本对FF的态度,也是当下对于贾跃亭的质疑的回应。尽管在下线仪式上,贾跃亭试驾了FF91并称,“FF91百公里加速远超过迈巴赫,比法拉利大多数车型更快”。

对于贾跃亭和FF来说,超越法拉利与迈巴赫并非当下的第一要务,去年在遭受J Capital Research质疑之后,又被SEC警示,FF曾进行了一波内部的大换血,贾跃亭本人薪资也下调了25%。

2月2日,FF宣布与韩国明信集团达成合作协议,明信集团将为法拉第未来代工生产FF 81车型,预计于2024年开始量产。但不管FF81最终能达到什么效果,是否能让FF从亏损走向盈利。

很显然,FF91的顺利量产则是贾跃亭最终的“大考”。当下距离七月大考已经剩下了4个月时间,尽管目前FF91第一辆准量产车帮贾跃亭扳回了一局,也给市场做空的声音一些回应。但是这仍不足以对抗未来的风险,因为量产仍然是其能否挽救声誉最重要的保证。

综合而言,今年是FF和贾跃亭最为关键的一年,如果FF今年没能给资本市场一个很好的交代,那么未来贾跃亭将不再会有任何翻身的机会,他和他的FF也会被打上“骗子”的标签,直到永远。

       原文标题 : FF91首款量产车下线,股价暴涨10%,贾跃亭要翻身了?

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