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55.19亿美元净利润,特斯拉正成为赚钱机器

砺石导言:新车销售毛利率的持续提升以及营业利润的大幅改善,让市场对特斯拉造血能力不足的质疑彻底消失。

55.19亿美元净利润,特斯拉正成为赚钱机器

李平| 作者

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业绩新高,电动车可以更赚钱

前不久,特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年财报。财报显示,第四季度,特斯拉新车交付量为30.87万辆,同比增长70.8%,环比增长27.9%,再创历史新高。2021年全年,特斯拉在全球交付936200辆车,同比增长87%。

中国市场成为特斯拉新车销量持续飙升的关键。按地区统计,2021年全年,上海超级工厂共交付48.41万辆,同比增长235%,占特斯拉全球总交付量的一半以上,这一数字已经接近2020年特斯拉全球交付量(49.96万辆)。

55.19亿美元净利润,特斯拉正成为赚钱机器

受益于新车交付量的大幅增长,四季度特斯拉总营收达到177.2亿美元,同比增长65%,实现归属于普通股东的净利润为23.21亿美元,同比增长760%,环比增长43%,创下整车厂最高的季度营业利润率。

从2021年全年数据看,特斯拉营业总收入达到538.23亿美元,2020年为315.36亿美元,同比增长71%;净利润55.19亿美元,2020年为7.21亿美元,同比增长665%。

另外,由于在中国本土进行采购和制造,特斯拉上海工厂新车的单件生产成本得以显著下降,这带动了特斯拉整车销售毛利率的进一步提升。财报数据显示,第四季度特斯拉毛利率为27.4%,其中单车毛利率达到30.6%,较第三季度继续提升0.1个百分点。

对比同行看,特斯拉整车业务高达30%的毛利率水平可谓鹤立鸡群。数据显示,丰田、大众等全球主流车企的毛利率通常低于20%,部分车企毛利率仅维持在10%左右。此外,考虑到整个汽车行业所面临的原材料成本压力及供应链紧张态势,特斯拉毛利率的持续提升更显不凡。

对此,特斯拉在财报中表示,四季度公司实现26亿美元运营利润,营业利润率达14.7%,为量产车企中最高,“意味着的可行性和盈利能力不再有任何疑问,证明了电动汽车比汽油车盈利能力更强”。

分业务来看,2021年特斯拉汽车销售业务实现营收441.25亿美元,同比增长79%,收入占比为81.98%;卖积分收入为14.65亿美元,同比减少7%,收入占比为2.72%;汽车租赁实现营收16.42亿美元,同比增长56%,收入占比为3.05%;服务及其他业务收入为38.02亿美元,同比增长65%,收入占比为7.06%;此外,公司能源业务实现营收27.89亿美元,同比增长40%,收入占比为5.18%。

55.19亿美元净利润,特斯拉正成为赚钱机器

值得一提的是,2020年度特斯拉整车业务仍处于亏损状态。数据显示,2020年特斯拉积分销售收入为16亿美元,净利润为7.21亿美元,两相扣除,说明特斯拉单车业务仍处于亏损状态,这也让特斯拉一度遭到造血能力不足的质疑。

2021年财报的公布,总算让特斯拉彻底摘掉了“卖碳翁”的帽子。马斯克的第一性原理,也得到了特斯拉财报数据的有力支持。

马斯克认为,第一性原理的思维方式是一种看待世界的方式,一层一层剥开事情的表象,直到看到事物的本质,然后从本质出发去寻找根本解。特斯拉早期之所以押注纯电路线,就是看到了电池性能改进潜力和电动汽车模块化生产的相对优势,得出“电动汽车将比燃油车具有更高的性能和更低的价格”这一重要结论。

除了上海超级工厂本土化采购所带来的成本优势外,规模效应也是特斯拉盈利能力跃升的又一关键因素。由于汽车行业存在明显的规模经济特征,特斯拉毛利润率的节节攀升与其产能的持续扩充密切相关。数据显示,特斯拉在第四季度实现了超过122万辆年产能的生产效率,创下新的纪录。

不过,特斯拉也在财报会议上坦陈,2022年公司仍将面临来自全球供应链、物流运输、劳动力等多方面的挑战。因此,扩大产能和提升销量将是特斯拉今年的主要任务。为此,特斯拉将在提高原有四个工厂产能效率的基础上,继续进行新的超级工厂选址,并且2022年不会推出任何新车型。

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